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航空業界のダイナミック・プライシング設定システムを提供する"Fetcherr"がSeries Bで$90Mを調達
Fetcherrは、Battery VenturesがリードするSeries Bで$90Mを調達し、これまでの資金調達総額は$114.5Mに達しました。
2019年に設立された航空業界のダイナミック・プライシング設定システムを提供するFetcherrは、特定の航空路線の需要を予測し、ダイナミック・プライシングを生成するためにAIを活用しています。その価格は、顧客が航空会社のウェブサイトで検索する際に表示されます。
航空業界は今年、過去最高の収益である$996Bに向かって進んでいますが、利益率は非常に薄いままです。業界団体IATAによると、航空会社の総費用は$936Bに達する見込みで、1人当たりの収益は約$6.14になります。これはニューヨークのラテ1杯分の価格です。
利益を増やすために、より多くの航空会社が物議を醸すダイナミック・プライシング設定技術に頼るようになっています。この技術は、旅行者の支払い意欲に基づいて運賃やアメニティの価格を変動させます。消費者からの反応は芳しくないものの、ATPCOの旅行業界グループによると、2022年には220社だったダイナミック・プライシング設定を導入している航空会社が、今年は258社に増えています。
「航空業界は継続的な価格設定を採用する上で重大な課題に直面しています。従来の古いインフラとルールベースのシステムは、リアルタイムの調整や迅速な市場適応を制限しています。FetcherrはAIを活用して最適な市場動向を生成し、動的に価格を最適化し、リアルタイムで価格を自動的に公開しています」とFetcherrのCEOは述べています。
Fetcherrのようなダイナミック・プライシング設定技術は、企業の顧客層に合わせたAIモデルを使用して購入者が見る価格を計算します。Fetcherrのモデルは、数年分の予約、フライトスケジュール、空席情報、運賃データ、および天候やマクロ経済・ミクロ経済の市場条件などの変数を基にトレーニングされています。
「私たちのモデルは公開データと顧客のプライベートデータに基づいており、すべてのデータは顧客ごとのプライベートクラウドに保存されています」と同氏は述べています。
航空会社がダイナミック・プライシング設定を好む理由は、その収益増加の可能性にあります。しかし、消費者がそれを嫌う中で、この技術が持続するかどうかは疑問です。
ダイナミック・プライシング設定は、特にスケジュールが厳しく、人気のある時間帯に飛ぶ必要がある旅行者にとって悪いです。Forbesは、ニューヨーク市からシカゴへの直行便の運賃が、秋には$100未満であるのに対し、感謝祭前後の日には5倍以上に跳ね上がることがあると報告しています。
ダイナミック・プライシング設定はまた、企業間の「暗黙の共謀」を引き起こし、全体的な価格を引き上げる可能性があります。ダイナミック・プライシング設定を使用する航空会社は、ライバルの価格引き下げに即座に対応する傾向があるため、ダイナミック・プライシング設定を使用しない航空会社は運賃を引き下げるインセンティブが少ないです。
ダイナミック・プライシング設定が航空会社の利益になるかどうかは不明です。あるイェール大学の研究では、競合他社の行動を考慮に入れたダイナミック・プライシング設定システムは、航空会社がチケットを過剰に販売する可能性があると指摘しています。また、一部の国では、ダイナミック・プライシング設定が関税要件に基づいて違法または制限される可能性もあります。
現在のところ、Fetcherrはビジネスが好調で、WestJet、Viva Aerobus、Virgin Atlantic、Royal Air Maroc、Azul Airlinesなどが顧客です。
「Fetcherrが"レガシー"航空会社をダイナミック・プライシング設定技術に乗せるために独自の位置にあります。ITA SoftwareやSabreなど、航空業界での成功した技術投資の経験から、運賃設定のような航空プロセスの複雑さについて多くのことを学びました。AIがこのセクターに十倍の影響を与える可能性は非常に明確であり、Fetcherrはすでに顧客のトップラインを引き上げるのに大きな進展を遂げています」とBattery VenturesのSenior Partnerは述べています。
Fetcherrは、Series Bの資金を新しいAI駆動の「オファーエンジン」の開発に充て、複数のキャリアサービスをバンドルし、価格設定を行うとともに、年末までに従業員数を約150人に増やす予定です。(現在は110人)。PROSのような競合を打ち負かすために、Fetcherrは航空業界を超えて他の市場にも拡大する計画です。
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